主城区车联网全域覆盖、百余个智慧交通场景，襄阳跑出城市网联融合发展新模式

       在人民路与前进路交叉路口，智能红绿灯像有眼睛一样，能够根据车流量自动调整配时；乘坐9路网联精准公交车，像地铁一样方便准时；利用泛V2X导航应用，非智能车通过一部手机，也能像智能车一样收到辅助驾驶预警提醒……

       过去几年来，在智能网联、智慧交通、智慧城市融合发展过程中，襄阳一直扮演着先行者的角色。

       2020年，工信部答复关于支持襄阳市创建国家级车联网先导区的建议。今年4月，由于城市网联融合发展取得的众多成果，襄阳正式获批成为第五个国家级车联网先导区。最近，襄阳先导区一期和智慧交管项目通过验收……越来越多的智慧交通场景正在这里落地成为现实。

在打造全国首个“智能网联+智慧交管”全域融合应用城市的过程中，襄阳致力于实现中心城区车联网全域覆盖，并将其深度应用于公交、自驾、停车等广阔的城市场景。       如今，襄阳不仅跑出了城市网联融合发展的“襄阳模式”，还为双智建设和城市交通智慧升级提供了可复制、可借鉴的“襄阳经验”。

数字技术助力交通管理降本增效

       走进襄阳车联网先导区运营中心，有一面实时呈现先导区运营情况的大屏格外引人注目。

       在腾讯、天安智联、喜悦智慧等企业的深度参与下，襄阳车联网先导区综合利用云计算、V2X、高精地图、融合感知、数字孪生等核心技术，实现了先导区内网联车辆、基础设施等之间的互联互通。

       通过一块屏幕，不仅可以展示先导区的整体情况，还能实时显示城区路口的二维、三维交通态势，为先导区运营和城市交通管理、服务提供有力支持。

       汉江智行执行董事、总经理刘坤表示，与其他城市不同，襄阳车联网先导区从建设伊始就选定最难的中心城区。截至目前，襄阳已经实现244个路口的车联网覆盖。到2023年底，襄阳中心城区的448个主要路口将会实现全域覆盖，届时襄阳也将会在全国所有地级以上城市中，成为“第一个实现车联网全域覆盖的城市” 。

       据刘坤介绍，襄阳在全国范围内也率先实现车联网系统与交管系统的深度融合。“经车联网系统优化后信控信号，通过交警的统一信控平台提供给路口，可以让襄阳中心城区的红绿灯实现秒级自适应控制。”

       智能信控自适应路口，让以往的“车等灯通行”升级为如今“灯看车放行”模式，减轻了一线交警线下执勤指挥交通的负担，每个路口仿佛都有一名无形的“智能交警”，在保障着路口行人、车辆安全、高效的通行。

       在这背后，也少不了襄阳交警统一信控平台的支撑。襄阳市的信号灯控制设备出自八家厂商，每一家厂商都有各自的控制模式，对应到交警指挥中心就有八套控制后台，襄阳市公安局交警支队秩序科杨峰介绍说，“在出现特勤情况涉及到大面积、大区域做信号控制时，就需要安排很多非常熟悉平台的人同时操控，但即便这样也可能出现责任事故。”

       在腾讯等科技企业的助力下，襄阳交警搭建了统一信控平台，打通了原有的八个信控系统，消除了数字孤岛，实现了中心城区448个路口信号灯的一屏统览、一屏调控。他举例说，比如在遇到像120救护车运送病危病人时，通过统一信控平台，就可以保障救护车在所经路线上一路绿波，从而将病人尽快送往医院接受救治。