冻雨下的高铁之“困”：绿皮火车出山能否解决难题？

　　冰雪交织春运，极端天气让旅客出行遇阻，也让部分地区承受着巨大的客运压力。

　　据中央气象台预报显示，2月6日至7日，重庆东南部、贵州东北部、湖北东南部、安徽南部、湖南中北部、江西北部、浙江西北部等地的部分地区有大到暴雪，局地大暴雪，其中贵州、湖南、湖北、江西、安徽等地的部分地区旧雪未消又添新雪。

　　受低温雨雪冰冻天气影响，部分高铁线路的列车近日出现不同程度晚点。对此，北京交通大学先进轨道交通自主运行全国重点实验室蔡国强教授向红星新闻记者分析指出：“与过去寒冬里的低温、暴雪、大风等气候不同，今年多地高铁运营真正面临的难题，是来自冻雨的奇袭。”

　　“让机车车头拉着动车或者高铁前行，是我们铁路部门的一项应急措施，目的就是助力动车组驶离应急区域，在没有冰雪的区间让动车安全运行。”对于一些网友提出的“与其让列车停运，不如让机车车头一直拉着走”，张钊并不支持，他告诉红星新闻记者，从理论上这是可以实现的，但这样出行的速度会大受影响，因此铁路部门通常的做法是借助机车车头将动车组带到安全区域，让动车正常行驶，或通过换乘等方式尽可能地弥补列车晚点带来的时间上的损失。

　　截至发稿，武汉铁路部门已安排48台内燃机随时待命，以做好应急牵引准备，尽可能满足旅客安全出行的需要。